Namens de bewoners van Voorburg-Noord is de deze petitie “Behoud parkeerplaatsen en parkeerontheffingen in aangeboden aan het College van Leidschendam-Voorburg. De toelichting van de initiatiefnemers luidt als volgt. 

De steun komt uit de hele wijk. We hebben de petitie op drie manieren toegankelijk gemaakt: aan de deur, via papieren petities die konden worden ingeleverd in dozen bij lokale winkels, en online via petitie24.nl via een QR-code op alle papieren petities en winkeldozen. De petitie is beschikbaar gesteld in het Nederlands en Engels, passend bij het grote aantal expats in de buurt.

Deze petitie is ontstaan naar aanleiding van de buurtvisie die de raad in juli vaststelde. Die voorziet in een herinrichting waarbij veel parkeerplaatsen verdwijnen, gecombineerd met een plafond van 800 parkeerontheffingen. Toen bewoners zich de gevolgen realiseerden, ontstond grote onrust.

Tijdens het deur-aan-deur ophalen gaven veel bewoners aan dat zij niet op de hoogte waren van eerdere participatiemomenten, en geen enquête hadden ontvangen. Uit gemeentelijke publicaties blijkt bovendien dat het concept van de buurtvisie al was opgesteld vóór de participatie, en dat de participatie vooral werd gebruikt om dit bestaande concept te toetsen en bevestigen. De opkomst lag onder de 12%, en er is discussie over hoe de opgehaalde input is geïnterpreteerd.
Ruim 2200 bewoners hebben uiteindelijk getekend: meer dan 1300 digitaal en ruim 900 op papier.

Bewoners zijn nadrukkelijk niet tegen vergroening. De wijk heeft nu al veel kwaliteiten: grote publiek toegankelijke binnentuinen, het Corbulopark direct naast de buurt, en meerdere bestaande speelplekken die — gezien het relatief kleine aandeel kinderen in de wijk — in aantal al ruim voldoende zijn. De behoefte ligt dus niet bij méér speelplaatsen, maar bij maatregelen die passen bij de werkelijke demografie en gebruikspatronen.

Bewoners zien kansen bij het Van Faukenbergeplein, en er is een duidelijke behoefte aan volwaardige fietsenstallingen in plaats van losse fietsnietjes.

Het is belangrijk te benadrukken dat dit geen nieuwbouwwijk is waar het STOMP-principe als ontwerpformule kan worden toegepast. Voorburg-Noord noord is een compacte jaren-30 buurt, met smalle straatprofielen, beperkte openbare ruimte en slechts beperkte voorzieningen. Het is bovendien geen stadscentrum en geen winkelgebied. De dichtstbijzijnde supermarkt ligt op circa 1 kilometer, en huisarts en apotheek op ongeveer 650 meter. De logica van STOMP zoals toegepast in hoogstedelijke nieuwbouwlocaties is hier eenvoudigweg niet één-op-één toepasbaar.

De zorgen gaan over uitvoerbaarheid, proportionaliteit en het ontbreken van alternatieven.
Volgens de RDW (november 2025) staan er in Voorburg-Noord noord 1180 personenauto’s geregistreerd, plus 60 bedrijfsauto’s, en volgens het Trajan-rapport nog circa 150 leaseauto’s die niet in de RDW-tellingen voorkomen. Dat is samen ongeveer 1390 voertuigen die in de wijk thuishoren.

Tegelijkertijd kan de gemeente het aantal uitgegeven ontheffingen niet publiceren, maar stelt wél een plafond van 800 ontheffingen voor, terwijl stoepparkeren volledig verdwijnt. Daarmee wordt de beschikbare parkeerruimte verder verkleind, zonder dat duidelijk is hoe de gemeente de bestaande parkeervraag denkt op te vangen. Robuuste alternatieven, zoals ondergrondse parkeervoorzieningen, zijn niet onderzocht, ondanks de structurele schaarste in deze compacte jaren-30 wijk.

Daar komt bij dat het OV geen uitvoerbaar alternatief biedt. In de spits hebben treinen richting Amsterdam, Delft en Rotterdam al onvoldoende capaciteit: bewoners blijven regelmatig op het perron staan omdat zij niet meer in de trein passen, of reizen op elkaar geperst, met onzekere overstappen. Met de grootschalige nieuwbouw aan Haagse zijde wordt deze druk alleen maar groter.

In de avonduren zijn er nauwelijks vreemdparkeerders; de druk komt vrijwel volledig van bewoners zelf. De combinatie van een laag plafond, het verdwijnen van stoepparkeren en het ontbreken van alternatieven zal ertoe leiden dat bewoners straks lang moeten rondrijden, wat zorgt voor onveiligheid, meer uitstoot en een verplaatsing van parkeerdruk naar omliggende wijken.

Voor veel bewoners is een auto geen luxe, maar een noodzakelijkheid: ouderen, mensen met mobiliteitsproblemen, mantelzorgers, gezinnen, werkenden met onregelmatige diensten, zzp’ers en ondernemers met zwaar gereedschap of materiaal, servicemonteurs en technici die meerdere locaties per dag moeten bedienen, en bewoners met een auto van de zaak in sales of dienstverlening. Daarnaast zijn er mensen die bestemmingen moeten bereiken die met het huidige OV niet of niet tijdig bereikbaar zijn.

Met deze petitie vragen we om beleid dat gebaseerd is op transparante data, dat aansluit bij de feitelijke mobiliteitsbehoefte van deze wijk, en waarbij reële alternatieven worden onderzocht voordat er onomkeerbare keuzes worden gemaakt.